# eVTOL头部企业

# eVTOL头部企业

全球eVTOL产业已形成"传统航空巨头+科技初创企业"并行的竞争格局。截至2025年，全球超过300家企业投入eVTOL研发，其中中国是最活跃的市场之一。以下按企业梳理代表性企业的技术路线、产品进展和适航状态。

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## 一、中国企业

### 1.1 亿航智能（EHang）

![亿航EH216-S 全球首个三证齐全eVTOL](https://s3.gksj.cc/picgo/aam-wiki/evtol-eh216-s.jpg)

- **总部**：广州（Nasdaq: EH）
- **技术路线**：多旋翼
- **代表产品**：EH216-S（2座载人无人驾驶）
- **适航状态**：全球首个三证齐全（TC 2023.10 / AC 2024.4 / PC 2024.4）
- **验证数据**：500+科目摸底试验，40,000+架次调整试飞，65大项450+科目符合性验证
- **商业模式**：城市空中交通平台运营商，不只是制造商
- **官网**：[www.ehang.com](https://www.ehang.com)
- 来源：[亿航智能官网](https://www.ehang.com/cn/news/989.html)

### 1.2 峰飞航空（AutoFlight）

![峰飞盛世龙 倾转旋翼eVTOL](https://s3.gksj.cc/picgo/aam-wiki/evtol-autoflight-shengshilong.jpg)

- **总部**：深圳/昆山（2017年成立）
- **技术路线**：倾转旋翼
- **代表产品**：V2000CG凯瑞鸥（货运）、V2000EM盛世龙（载人，审定中）
- **适航状态**：V2000CG已获TC+PC（全球首个吨级eVTOL TC）；V2000EM TC申请已受理（2024.4）
- **技术亮点**：核心模组100%国产自研，单次充电飞行250.3km世界纪录，全球首次三机编队飞行，跨海跨城飞行
- **战略**："由小到大、由物到人"——先以货运eVTOL建立商业闭环，再拓展载人
- 来源：[深圳新闻网](https://www.sznews.com/news/content/mb/2025-01/26/content_31449166.htm)、[中国航空产业网](https://www.chinaerospace.com/article/show/1d0474ec675e52cebd736e512200ee5c)

### 1.3 时的科技（TCab Tech）

- **总部**：上海
- **技术路线**：倾转旋翼
- **代表产品**：E20（客运eVTOL）
- **适航状态**：TC申请已受理
- **定位**：城际空中出行
- 来源：[中国航空产业网](https://www.chinaerospace.com/article/6507)

### 1.4 沃兰特（Volant）

- **总部**：四川
- **技术路线**：倾转旋翼
- **代表产品**：VE25-100（客运eVTOL）
- **适航状态**：TC申请已受理，首次审查会议已召开
- **定位**：客运eVTOL
- 来源：[中国航空产业网](https://www.chinaerospace.com/article/6050)

### 1.5 御风未来（Vertaxi）

- **总部**：上海
- **技术路线**：复合翼
- **代表产品**：M1（翼展15m，航程250km，巡航200km/h，5座，最大载重500kg）
- **适航状态**：M1B货运型TC申请已受理（2024.1.10）
- **里程碑**：2023年10月载人版M1上海首飞成功，同年进博会获龙浩航空2.3亿元意向订单（15架M1+5架混合动力M1H）
- **规划**：2025年前完成货运取证并商业化运营
- 来源：[上海证券报](https://www.cnstock.com/commonDetail/26098)

### 1.6 小鹏汇天（XPeng AeroHT）

![ARIDGE（小鹏汇天）分体式飞行汽车](https://s3.gksj.cc/picgo/aam-wiki/evtol-aridge-hero1.jpg)

- **总部**：广州（小鹏汽车旗下）
- **技术路线**：分体式飞行汽车（非传统eVTOL）
- **代表产品**："陆地航母"（地面母车+可分离飞行器）
- **进展**：飞行汽车专用电池已在成都中创新航量产（360Wh/kg）
- 来源：[飞行汽车网](https://www.feiauto.com/tt/1280.html)

### 1.7 沃飞长空（Wofly）

- **总部**：成都（吉利科技旗下）
- **代表产品**：AE200-100
- **进展**：已下线，适航取证目标2026-2027年；全球总部基地主体已完工
- **定位**：低空经济"链主"企业

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## 二、国际企业

### 2.1 Joby Aviation（美国）

- **技术路线**：倾转旋翼
- **代表产品**：S4（6旋翼，5座，航程240km，巡航300km/h）
- **进展**：FAA认证进展最快的eVTOL之一，2020年收购Uber Elevate团队，获达美航空、丰田等投资
- **合作**：达美航空2020年投资6000万美元

### 2.2 Archer Aviation（美国）

![Archer Midnight 倾转旋翼eVTOL](https://s3.gksj.cc/picgo/aam-wiki/evtol-archer-midnight.jpg)

- **技术路线**：倾转旋翼
- **代表产品**：Midnight（5座，航程160km，巡航241km/h）
- **进展**：已获FAA G-1审定基础确认，与达美航空、美国联合航空签署合作

### 2.3 Lilium（德国）

- **技术路线**：涵道风扇倾转
- **代表产品**：Lilium Jet（7座，纯电喷气式）
- **特点**：鸭式布局，36个可倾转涵道电动喷气发动机
- **挑战**：技术复杂度最高，资金压力较大

### 2.4 Volocopter（德国）

![Volocopter 2X 多旋翼城市空中出租车](https://s3.gksj.cc/picgo/aam-wiki/evtol-volocopter-2x.jpg)

- **技术路线**：多旋翼
- **代表产品**：2X（18旋翼双座）、VoloCity（城市空中出租车）
- **特点**：专注城市空中出租车运营，已在新加坡、首尔完成试飞
- **母公司**：获浙江吉利控股等中资支持

### 2.5 Vertical Aerospace（英国）

- **技术路线**：混合型（倾转+固定升力）
- **代表产品**：VA-X4（4座，航程160km）
- **合作**：与美国航空、维珍大西洋航空签署预购协议

### 2.6 传统航空巨头布局

| 企业 | 项目 | 技术路线 | 特点 |
|------|------|----------|------|
| 空客 | CityAirbus NextGen | 升力+巡航 | 纯电4座，目标2025首飞 |
| 波音 | Wisk Aero（投资） | 混合型 | 2019年完成载人试飞 |
| 巴航工业 | Eve Air Mobility | 升力+巡航 | 纯电5座，900架意向订单 |
| 丰田 | 投资Joby | — | 战略投资5亿美元+ |
| 现代汽车 | Supernal S-A2 | 倾转旋翼 | 4座eVTOL，目标2028年商业化 |
| 本田 | Honda eVTOL | 混合型 | 燃电混动，航程400km |

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## 三、产业格局分析

### 3.1 中美欧三足鼎立

中国在适航认证进度上已取得领先——全球首个无人驾驶载人eVTOL TC（亿航）和全球首个吨级eVTOL TC+PC（峰飞）均出自中国。美国在FAA认证标准制定和资本市场成熟度上领先。欧洲在气动设计和涵道风扇技术上积累深厚。

### 3.2 载人vs货运两条路线

- **载人路线**（亿航模式）：直接面向UAM场景，技术门槛高但市场天花板大
- **货运路线**（峰飞模式）：以商业物流场景切入，先建立营收再拓展载人，商业模式更务实

### 3.3 2026年量产元年

亿航EH216-S和峰飞V2000CG已具备量产能力，广汽GOVY AirCab（预售价不超168万元，意向订单近2000架）和小鹏汇天"陆地航母"计划2026年交付，2026年被视为中国eVTOL量产元年。