eVTOL头部企业

eVTOL头部企业 
 全球eVTOL产业已形成"传统航空巨头+科技初创企业"并行的竞争格局。截至2025年，全球超过300家企业投入eVTOL研发，其中中国是最活跃的市场之一。以下按企业梳理代表性企业的技术路线、产品进展和适航状态。 
 
 一、中国企业 
 1.1 亿航智能（EHang） 
 
 
 总部 ：广州（Nasdaq: EH） 
 技术路线 ：多旋翼 
 代表产品 ：EH216-S（2座载人无人驾驶） 
 适航状态 ：全球首个三证齐全（TC 2023.10 / AC 2024.4 / PC 2024.4） 
 验证数据 ：500+科目摸底试验，40,000+架次调整试飞，65大项450+科目符合性验证 
 商业模式 ：城市空中交通平台运营商，不只是制造商 
 官网 ： www.ehang.com 
 来源： 亿航智能官网 
 
 1.2 峰飞航空（AutoFlight） 
 
 
 总部 ：深圳/昆山（2017年成立） 
 技术路线 ：倾转旋翼 
 代表产品 ：V2000CG凯瑞鸥（货运）、V2000EM盛世龙（载人，审定中） 
 适航状态 ：V2000CG已获TC+PC（全球首个吨级eVTOL TC）；V2000EM TC申请已受理（2024.4） 
 技术亮点 ：核心模组100%国产自研，单次充电飞行250.3km世界纪录，全球首次三机编队飞行，跨海跨城飞行 
 战略 ："由小到大、由物到人"——先以货运eVTOL建立商业闭环，再拓展载人 
 来源： 深圳新闻网 、 中国航空产业网 
 
 1.3 时的科技（TCab Tech） 
 
 总部 ：上海 
 技术路线 ：倾转旋翼 
 代表产品 ：E20（客运eVTOL） 
 适航状态 ：TC申请已受理 
 定位 ：城际空中出行 
 来源： 中国航空产业网 
 
 1.4 沃兰特（Volant） 
 
 总部 ：四川 
 技术路线 ：倾转旋翼 
 代表产品 ：VE25-100（客运eVTOL） 
 适航状态 ：TC申请已受理，首次审查会议已召开 
 定位 ：客运eVTOL 
 来源： 中国航空产业网 
 
 1.5 御风未来（Vertaxi） 
 
 总部 ：上海 
 技术路线 ：复合翼 
 代表产品 ：M1（翼展15m，航程250km，巡航200km/h，5座，最大载重500kg） 
 适航状态 ：M1B货运型TC申请已受理（2024.1.10） 
 里程碑 ：2023年10月载人版M1上海首飞成功，同年进博会获龙浩航空2.3亿元意向订单（15架M1+5架混合动力M1H） 
 规划 ：2025年前完成货运取证并商业化运营 
 来源： 上海证券报 
 
 1.6 小鹏汇天（XPeng AeroHT） 
 
 
 总部 ：广州（小鹏汽车旗下） 
 技术路线 ：分体式飞行汽车（非传统eVTOL） 
 代表产品 ："陆地航母"（地面母车+可分离飞行器） 
 进展 ：飞行汽车专用电池已在成都中创新航量产（360Wh/kg） 
 来源： 飞行汽车网 
 
 1.7 沃飞长空（Wofly） 
 
 总部 ：成都（吉利科技旗下） 
 代表产品 ：AE200-100 
 进展 ：已下线，适航取证目标2026-2027年；全球总部基地主体已完工 
 定位 ：低空经济"链主"企业 
 
 
 二、国际企业 
 2.1 Joby Aviation（美国） 
 
 技术路线 ：倾转旋翼 
 代表产品 ：S4（6旋翼，5座，航程240km，巡航300km/h） 
 进展 ：FAA认证进展最快的eVTOL之一，2020年收购Uber Elevate团队，获达美航空、丰田等投资 
 合作 ：达美航空2020年投资6000万美元 
 
 2.2 Archer Aviation（美国） 
 
 
 技术路线 ：倾转旋翼 
 代表产品 ：Midnight（5座，航程160km，巡航241km/h） 
 进展 ：已获FAA G-1审定基础确认，与达美航空、美国联合航空签署合作 
 
 2.3 Lilium（德国） 
 
 技术路线 ：涵道风扇倾转 
 代表产品 ：Lilium Jet（7座，纯电喷气式） 
 特点 ：鸭式布局，36个可倾转涵道电动喷气发动机 
 挑战 ：技术复杂度最高，资金压力较大 
 
 2.4 Volocopter（德国） 
 
 
 技术路线 ：多旋翼 
 代表产品 ：2X（18旋翼双座）、VoloCity（城市空中出租车） 
 特点 ：专注城市空中出租车运营，已在新加坡、首尔完成试飞 
 母公司 ：获浙江吉利控股等中资支持 
 
 2.5 Vertical Aerospace（英国） 
 
 技术路线 ：混合型（倾转+固定升力） 
 代表产品 ：VA-X4（4座，航程160km） 
 合作 ：与美国航空、维珍大西洋航空签署预购协议 
 
 2.6 传统航空巨头布局 
 
 
 
 企业 
 项目 
 技术路线 
 特点 
 
 
 
 
 空客 
 CityAirbus NextGen 
 升力+巡航 
 纯电4座，目标2025首飞 
 
 
 波音 
 Wisk Aero（投资） 
 混合型 
 2019年完成载人试飞 
 
 
 巴航工业 
 Eve Air Mobility 
 升力+巡航 
 纯电5座，900架意向订单 
 
 
 丰田 
 投资Joby 
 — 
 战略投资5亿美元+ 
 
 
 现代汽车 
 Supernal S-A2 
 倾转旋翼 
 4座eVTOL，目标2028年商业化 
 
 
 本田 
 Honda eVTOL 
 混合型 
 燃电混动，航程400km 
 
 
 
 
 三、产业格局分析 
 3.1 中美欧三足鼎立 
 中国在适航认证进度上已取得领先——全球首个无人驾驶载人eVTOL TC（亿航）和全球首个吨级eVTOL TC+PC（峰飞）均出自中国。美国在FAA认证标准制定和资本市场成熟度上领先。欧洲在气动设计和涵道风扇技术上积累深厚。 
 3.2 载人vs货运两条路线 
 
 载人路线 （亿航模式）：直接面向UAM场景，技术门槛高但市场天花板大 
 货运路线 （峰飞模式）：以商业物流场景切入，先建立营收再拓展载人，商业模式更务实 
 
 3.3 2026年量产元年 
 亿航EH216-S和峰飞V2000CG已具备量产能力，广汽GOVY AirCab（预售价不超168万元，意向订单近2000架）和小鹏汇天"陆地航母"计划2026年交付，2026年被视为中国eVTOL量产元年。