研究方法与核心参数框架

01 研究方法与核心参数框架 
 创建日期：2026-05-29 
 1. 研究判断 
 Vertiport 标准研究不能从“全文逐章翻译”开始。那样会很慢，而且容易被标志、灯光、消防、术语淹没。 
 第一阶段应抓住工程设计的最小闭环： 
 设计机型核心指标：R / RD / D
场地核心指标：FATO / TLOF
净空核心指标：OLS / OFV
 
 其中最先研究： 
 R、D → FATO、TLOF
 
 因为只要设计机型和 FATO/TLOF 没抠准，后面的安全区、机位、障碍物限制面、灯光标志、消防、充电都没有可靠基准。 
 2. 标准源流假设 
 本研究按“两层标准体系”展开。 
 2.1 母体标准：Heliport 
 Vertiport 标准的底层概念来自直升机场标准体系。 
 
 
 
 层级 
 标准/文件 
 作用 
 
 
 
 
 国际源头 
 ICAO Annex 14 Volume II 
 直升机场国际标准与建议措施 
 
 
 国际解释 
 ICAO Doc 9261 Heliport Manual 
 直升机场设计、运行、实施解释 
 
 
 美国母体 
 FAA AC 150/5390-2D 
 Heliport Design，FAA EB105A 的直接母体 
 
 
 中国母体 
 MH5013-2023 
 民用直升机场飞行区技术标准，中国团标参照对象 
 
 
 澳洲母体 
 CASA heliport / aerodrome 体系 
 AC139.V-01 的制度背景 
 
 
 
 2.2 衍生标准：Vertiport 
 
 
 
 机构 
 Vertiport 文件 
 与 heliport 的关系 
 
 
 
 
 FAA 
 EB105A 2024 
 明确作为 AC150/5390-2D 的补充指导 
 
 
 EASA 
 PTS-VPT-DSN 2022 
 继承 FATO/TLOF/SA/OLS，并引入 OFV 
 
 
 CASA 
 AC139.V-01 2023 
 基本继承 EASA 框架，作为澳洲初始指南 
 
 
 中国 
 T/CCAATB 0062-2024 
 参照 MH5013，并引入 eVTOL 起降场专门要求 
 
 
 
 3. 第一阶段研究对象 
 第一阶段只研究“物理特性”和“障碍物限制”。 
 3.1 物理特性 
 核心问题：地面/平台怎么做。 
 重点提取： 
 
 设计机型定义 
 D / R / RD / CD 定义 
 FATO 定义与尺寸 
 TLOF 定义与尺寸 
 Safety Area 尺寸 
 FATO/TLOF 是否必须实体 
 承载、坡度、排水、摩阻、下洗流抗力 
 高架/屋顶场景特殊要求 
 
 3.2 障碍物限制 
 核心问题：空中怎么进出。 
 重点提取： 
 
 传统 OLS：进近面、起飞爬升面、过渡面 
 EASA/CASA OFV：无障碍空间/体积 
 中国团标：净空条件良好 vs 净空条件复杂 
 FAA EB105A：与 AC150/5390-2D 的关系 
 进离场方向与夹角 
 城市复杂场景中 OFV 的适用性 
 
 4. 核心术语控制 
 4.1 D 
 D 是目前各标准共同承认的关键控制尺寸，但定义细节略有差异。 
 
 EASA/CASA：起飞或着陆构型下，在水平面投影中包络航空器的最小圆直径，旋翼/推进器转动时计入。 
 中国团标：电动垂直起降航空器全尺寸。 
 FAA EB105A：D 是包络整个 VTOL aircraft 的最小圆直径，但 EB105A 对场地几何进一步引入 RD。 
 
 4.2 R / RD 
 传统直升机场常围绕旋翼直径/旋翼尺度展开。FAA EB105A 明确引入 RD ：propulsion-device-related dimension，和传统 D 不同。 
 这点是重点。 
 FAA 的关键变化是： 
 TLOF / FATO 几何从 D 转向 RD
Safety Area 仍按 D 控制
 
 这说明 eVTOL 多推进器构型下，不能简单沿用直升机的 D 比例。 
 4.3 FATO 
 FATO 是最终进近和起飞区，控制航空器最终进近、悬停/着陆、起飞初始动作。 
 研究重点： 
 
 是否承载 
 是否实体 
 是否必须硬化 
 最小尺寸按 D、RD 还是 AFM 
 FATO 内必要物体高度限制 
 
 4.4 TLOF 
 TLOF 是接地和离地区，控制航空器实际接地/离地和结构承载。 
 研究重点： 
 
 是否必须位于 FATO 内 
 最小尺寸按 D、RD 还是 AFM 
 是否承载 
 动载系数 
 摩阻、坡度、排水 
 高架/屋顶时是否提高到 1D 
 
 5. 第一批输出文件 
 
 
 
 文件 
 内容 
 
 
 
 
 02_核心参数对比表_R_D_FATO_TLOF.md 
 各标准核心尺寸参数对比 
 
 
 03_物理特性专题.md 
 FATO/TLOF/SA/机位/滑行道研究 
 
 
 04_障碍物限制专题.md 
 OLS/OFV/进离场方向研究 
 
 
 05_标准源流图谱.md 
 ICAO → 各国 heliport → vertiport 演进关系 
 
 
 
 6. 当前研究原则 
 
 先抽参数，不急着写大报告。 
 每个参数必须标明来源文件和条款。 
 国内标准优先，但必须追溯其 heliport 母体和国际参照。 
 FAA、EASA、CASA、中国不只横向比较，还要纵向比较“继承了什么、新增了什么”。 
 对 eVTOL 特有问题单独标注：RD、OFV、下洗/外洗、电力充电、高频运行。