广州航空发展历史

（一）老白云机场时代（1932—2004年）广州是中国民航史上最早开辟航线的城市之一。白云机场的前身是1932年建设的广州天河机场，此后历经多次扩建。1964年，白云机场正式定名并投入使用。在长达40年的时间里，白云机场一直是中国大陆三大航空枢纽之一，承担着华南地区绝大部分的民航运输任务。2004年8月5日，随着新白云机场在花都区投入使用，老白云机场正式关闭。老白云机场位于白云区，紧邻市中心，其搬迁为广州城市发展释放了大量土地资源，也催生了周边临空经济区的转型发展。

（二）新白云机场与大型枢纽时代（2004年至今）广州白云国际机场位于花都区，2004年8月转场运营，是中国南方航空的总部基地。机场先后完成两期扩建：一期两条跑道，T1航站楼；二期第三跑道和T2航站楼于2018年投入使用，设计年旅客吞吐量8000万人次。2020年白云机场旅客吞吐量达到4376万人次，居全球第一。2023年旅客吞吐量恢复至6317万人次，居全国第一。

（三）通用航空起步广州的通用航空发展相对滞后于运输航空。2019年穗港澳航空服务（广州）有限公司成立，标志着黄埔区开始布局通航产业。2020年黄埔直升机场和番禺沙湾直升机场先后完成备案。2021年越秀金融大厦楼顶直升机场备案，填补了CBD商务航空起降点的空白。2024年中山一院楼顶直升机场备案，拓展了航空医疗救护能力。2025年海心沙直升机场备案，进一步织密了城市直升机起降网络。

（四）低空经济时代 2024年被称为"低空经济元年"，广州在低空领域动作频繁。2025年广州市发布《现代化基础设施发展"十五五"规划（征求意见稿）》，首次将低空起降设施作为独立章节纳入市级基础设施规划，提出三级低空起降设施体系和四级末端配送网络。广州交投启动增城三江低空产业生态小镇项目，瞄准建设广州首座跑道型通用机场。亿航智能在广州完成多次载人eVTOL试飞和商业运营演示。广州市低空经济与航空航天产业协会成立，为行业自律和政企沟通搭建平台。