广州航空发展历史

（一）早期航空与运输枢纽 广州是中国民航史上最早开辟航线的城市之一。白云机场前身是1932年建设的广州天河机场，1964年正式定名"白云机场"。在长达40年的时间里，白云机场一直是中国大陆三大航空枢纽之一，承担着华南地区绝大部分民航运输任务。2004年8月新白云机场在花都区转场运营后，老白云机场关闭，为广州城市发展和临空经济释放了大量土地资源。

新白云机场先后完成两期扩建：一期两条跑道和T1航站楼，二期第三跑道和T2航站楼于2018年投入使用，设计年旅客吞吐量8000万人次。2020年白云机场旅客吞吐量达4376万人次，居全球第一。2023年旅客吞吐量恢复至6317万人次，居全国第一。

（二）通用航空的早期引领（1960-1990年代） 广东是全国通用航空发展最早的省份之一，广州作为省会城市，在农林航空和工业航空领域长期引领全国。

（1）农林航空：早在1960-1970年代，广州民航局就组织飞机在广东各地执行农林喷撒作业。广东省糖蔗指挥部和广州民航局联合组织运五型飞机，在斗门、平沙、红旗等甘蔗生产基地执行低空喷洒作业，是广东农业航空的标志性事件。此后飞机播种造林、森林病虫害防治、水稻航空播种等作业在广东大面积推广。到1980年代，广东已成为全国农林航空作业量最大的省份之一，广州民航局管辖的通用航空飞行队伍承担了大量任务。

（2）工业航空：广东沿海的海洋石油开发催生了直升机通用航空的巨大需求。1983年，经国务院常务会议决定，中国海洋直升机专业公司在深圳成立（后改制为中信海直，股票代码000099），专门为南海油气田提供直升机运输服务，是中国第一家全国性通用航空公司。公司总部设在广东，在湛江等地建有直升机场，拥有亚洲最大的民用直升机队，累计安全飞行超50万小时，海洋石油直升机服务占全国60%以上市场份额。

（3）珠海直升机公司（后并入南航通航）于1980年代在广州/珠海地区起步，专事海上石油平台人员运输和物资补给。南航通航至今拥有9架S92大型直升机组成的亚洲最大S92机队，服务南海深海石油勘探开发，年飞行量约3万小时。2008年汶川地震中，南航通航机组被中共中央、国务院、中央军委联合授予"全国抗震救灾英雄集体"荣誉称号。

（三）通用航空运营企业崛起（2000年代至今） 2008年，广州穗联直升机通用航空有限公司（穗联通航）在番禺成立，是经民航局批准的具有载人类、载客类、其他类经营项目的通用航空企业，也是民航授权进行直升机私用、商用驾驶员执照培训的专业机构。穗联通航以番禺化龙直升机场为主要运营基地，拥有各型直升机17架（包括罗宾逊R22、R44、贝尔Bell206、Bell407等），持有145部维修资质和135部运输资质，是罗宾逊授权的直升机售后服务中心。到2023年底，穗联通航各类农林飞防作业总面积超过3500万亩。

2019年穗港澳航空服务（广州）有限公司成立，在黄埔区投资建设穗港澳直升机机场，由黄埔区属国企广州高新区投资集团参与出资，定位为覆盖粤港澳的通用航空服务基地。

2024年中山一院楼顶直升机场备案，拓展了广州航空医疗救护能力。2025年海心沙直升机场备案，进一步织密了城市直升机起降网络。

（四）低空经济时代（2024年至今） 2024年被称为"低空经济元年"。广州在低空领域动作频繁：亿航智能总部位于广州，是全球首个获得载人eVTOL型号合格证（TC）和标准适航证（AC）的企业。2025年广州市发布《现代化基础设施发展"十五五"规划（征求意见稿）》，首次将低空起降设施纳入市级基础设施规划。广州交投启动增城三江低空产业生态小镇项目，瞄准建设广州首座跑道型通用机场。广州市低空经济与航空航天产业协会成立，为行业搭建政企沟通平台。

来源：中国民航局；中信海直官网；南航通航公开资料；穗联通航官网；中国AOPA通用机场备案系统