空域与空管

航空（Aviation） 航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层内的飞行活动。在物理原理上，它主要依托空气流过机翼或其他气动表面所产生的空气动力（升力）来克服自身重力。因此，航空器的动力系统通...

英尺（ft）与米（m）： 1 ft = 0.3048 m。航高常用。例：10,000 ft ≈ 3,048 m。 英里（statute mile）与公里（km）： 1 英里 = 1.609344...

标准气压高度（QNE）：航空器从空中到标准大气压平面的垂直距离。标准大气压平面（即假想的海平面气压为1013.25百帕/29.92英寸汞柱的等压面）。 修正海压高度（QNH）：以平均海平面气压为...

一、 定义 飞行规则（Flight Rules）是航空器在特定空域或特定操作条件下，为确保空中交通安全和秩序而制定的操作规范和运行准则。它规定了飞行员在不同环境和条件下必须遵守的飞行操作标准，核...

航空权（专业上称“航权”），简单说就是一国飞机飞越或进入另一国领空进行商业运营的权利。 航权是世界航空业通过国际民航组织制定的一种国家性质的航空运输权利，因为航空运输只要超出自己的国界就涉及到其...

航路是由国家统一划定的具有一定宽度的空中通道。它以连接各地面导航设施的直线为中心线，规定有上限高度、下限高度和航路宽度，通常宽度为20公里。航路配备有较完善的通信、导航设备和备降机场。航路的目的...

航线是航空器按照预定计划飞行的空中路径。它确定了飞机飞行的具体方向、起讫地点和经停地点，通过导航系统在航图上标注起点、检查点、转弯点和终点等关键位置。从民航运输角度，航线是指使用规定机型，在指定...

通用航空飞行管制条例 中华人民共和国国务院 中华人民共和国中央军事委员会令第371号 现公布《通用航空飞行管制条例》，自2003年5月1日起施行。 第七条  从事通用航空飞行活动的单位、个人，根...

自2010年起，中国逐步推进低空空域管理改革，主要历程： 2010年： 国务院、中央军委下发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，提出分类划设空域，试点推广。 2018年： 四川、湖南、江西、...

根据国家空域基础分类方法，我国将空域划分为A、B、C、D、E、G、W等7类，其中A、B、C、D、E类为管制空域，G、W类为非管制空域。 （一）A类空域 通常为标准气压高度6000米（含）至标准气...

根据《国家空域基础分类方法》和《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，我国空域分为管制空域和非管制空域两大类。 （一）管制空域 包括A、B、C、D、E五类，由空中交通管制部门提供管制服务，配备飞行间...

低空经济兴起后，利用无人驾驶航空器开展飞行活动的空域申请机制，已经发生了系统性的变化。核心是从过去笼统的“临时空域申请”，转变为 “分级分类管理+线上统一平台+定期/即时申请” 的规范化、便捷化...

我国空域管理实行统一管制、分级负责的体制。 （一）管理架构 国家空域管理委员会统一领导全国空域管理工作，中央空中交通管理委员会（中央空管委）负责空域管理的顶层决策和协调。民航局空中交通管理局（民...

根据《民用航空空中交通管理运行单位安全管理规则》，民航空管运行单位包括中国民用航空局空中交通管理局及其所属的地区空中交通管理局、空中交通管理分局、空中交通管理站和机场管理机构及其下属的民航空管运...

和地面交通一样，天上也需要有一套交通规则，用以规范驾驶员的驾机行为。同时还设有空中交通管制员执行管理任务，从而创造一个安全、有序、高效率的空中交通环境。 空中的交通规则叫飞行规则，是借鉴地面交通...

空中交通管制按管制的范围分为机场管制、进近管制和区域管制三个部分。 机场是飞机活动最密集的地方，也是交通管理强度最大的地方，为此，机场建有高耸的塔台，机场空中交通管制员工作在塔台的顶层，从这里他...

离开进近管制区，飞机就飞人航路。航路上的空中交通管制叫做区域管制。它是由区域管制中心控制的，区域管制中心设在大城市附近，区域管制中心的管制员根据飞行计划，批准飞机进入它的管制区域，当飞机飞出它的...

飞机在机场上空500米至3000米之间的空域内，是爬升或下降的阶段，它要在这里完成航路空域和机场空域之间的飞行转换，这是一个过渡区域。驾驶员在这个区间内要完成一系列的转换工作。其中有：第一，在机...

具备了能够有效保证指挥的通信手段之后，管制员下一步要做的事就是指挥飞机在空中飞行时与其他的飞机保持一定的距离，与地面建筑物保持一定的距离。必须保持的最小距离叫做间隔标准。 飞机在空中飞行时，与其...

民用航空气象机构是一个隶属于民航局，但在业务上接受国家气象主管机构（中国气象局）指导的专门服务体系。它通过“统一管理、双重指导、三级运行”的架构，确保了气象服务能精准、高效地支持民航飞行安全

航空无线电管理是保障飞行安全的“隐形守护者”，其核心可概括为：法律授权、双重管理、五大支柱。 一、独特角色：行业自主管理 国家通过《无线电管理条例》将航空专用频率的管理权直接授予民航局，而非由国...

利用无线电发射台(信标台)发射出的电波在天空中画出一条条航路，飞机根据这些无线电信号就可以准确地在航路上飞行，由此飞机开始了仪表飞行时代。无线电导航设备在过去几十年中发展出很多种类。我国目前正在...

一、 定义与内涵 低空飞行服务保障体系（Low-Altitude Flight Service Support System）是指为低空空域内各类飞行活动（包括无人机、eVTOL、载人飞行器等）...

为低空飞行活动提供服务的“空中交通服务延伸机构”，不直接指挥飞机，但提供： 飞行计划服务：受理、转报飞行计划。 航空气象服务：提供起降点及航路气象预报。 航空情报服务：发布空域限制、临时禁飞区、...

无人驾驶航空器一体化综合监管服务平台（UOM） 是中国民用航空局建立的官方信息平台，用于实现无人机实名登记、国籍登记、空域申请、飞行计划报备、电子围栏发布、违规行为监控等全流程线上管理。依据《无...

专为目视飞行规则（VFR）设计的航空地图，重点标注： 地形、障碍物（高压塔、高楼、山脉）及真高。 低空适飞空域、临时空域、禁飞区（军事、敏感区域）。 目视地标（公路、河流、湖泊、城镇）。 机场、...

民航空管服务收费 一、 定义与范畴 民航空管服务收费是指民用航空管理机构（如民航局及其授权单位）为提供保障民航运行安全、有序、高效所必需的各类管理、协调、监管、服务等职能所收取的费用。这些收费是...