广州航空发展历史

一、 词条定义

广州航空发展历史，是指广州市在过去数十年中，从传统民用航空、通用航空萌芽阶段，逐步发展到融入低空经济新格局的演变历程。该历史脉络不仅是技术和产业层面的进步，更是城市规划、政策引导与产业生态系统构建的综合体现。作为华南重要的交通枢纽和经济中心，广州的航空发展紧密跟随国家及省市的宏观战略部署，体现出从“保障需求”到“驱动创新”的转型特征。

二、 发展历程概述

（一）老白云机场时代（1932—2004年） 早期基础奠定期（20世纪中后期至21世纪初）

在早期阶段，广州航空业主要依托成熟的民航基础设施发展，重点在于保障区域及国内的航空客运和货运需求。此时期的发展主要受国家民航业的整体规划驱动。随着经济的快速发展，对航空运输的需求逐步增加，为后来的通用航空业发展积累了基础的运行经验和技术储备。广州是中国民航史上最早开辟航线的城市之一。白云机场的前身是1932年建设的广州天河机场，此后历经多次扩建。1964年，白云机场正式定名并投入使用。在长达40年的时间里，白云机场一直是中国大陆三大航空枢纽之一，承担着华南地区绝大部分的民航运输任务。2004年8月5日，随着新白云机场在花都区投入使用，老白云机场正式关闭。老白云机场位于白云区，紧邻市中心，其搬迁为广州城市发展释放了大量土地资源，也催生了周边临空经济区的转型发展。

（二）新白云机场与大型枢纽时代（2004年至今） 通用航空业的起步与培育期（2010年代）

进入2010年后，随着国家对通用航空业的战略重视，广州开始积极响应政策导向。特别是《广东省人民政府办公厅转发国务院办公厅关于促进通用航空业发展指导意见》（2016年）的实施，为区域通用航空业的规范化和商业化发展提供了顶层设计。广州市开始探索在特定区域的空中交通服务、应急救援等领域的应用场景，标志着从传统民航向多元化航空服务转型的初期阶段。广州白云国际机场位于花都区，2004年8月转场运营，是中国南方航空的总部基地。机场先后完成两期扩建：一期两条跑道，T1航站楼；二期第三跑道和T2航站楼于2018年投入使用，设计年旅客吞吐量8000万人次。2020年白云机场旅客吞吐量达到4376万人次，居全球第一。2023年旅客吞吐量恢复至6317万人次，居全国第一。

（三）通用航空起步 低空经济融合与加速发展期（2020年至今）广州的通用航空发展相对滞后于运输航空。2019年穗港澳航空服务（广州）有限公司成立，标志着黄埔区开始布局通航产业。2020年黄埔直升机场和番禺沙湾直升机场先后完成备案。2021年越秀金融大厦楼顶直升机场备案，填补了CBD商务航空起降点的空白。2024年中山一院楼顶直升机场备案，拓展了航空医疗救护能力。2025年海心沙直升机场备案，进一步织密了城市直升机起降网络。

近年来，随着国家“低空经济”战略的提出，广州航空业进入了爆发式增长期。政策层面，广州市出台了多项支持地方航空产业升级的意见，例如《广州市人民政府办公厅关于进一步加快民航业发展的实施意见》（四）低空经济时代 2024年被称为"低空经济元年"，明确了发展低空经济、构建多维交通体系的战略目标。这一阶段的特点是：技术创新驱动（如eVTOL、无人机物流）、产业模式创新（如空地一体化配送）和政策环境的深度优化。广州正致力于打造集研发、制造、运营于一体的低空经济综合服务平台，推动航空技术与城市治理的深度融合。广州在低空领域动作频繁。2025年广州市发布《现代化基础设施发展"十五五"规划（征求意见稿）》，首次将低空起降设施作为独立章节纳入市级基础设施规划，提出三级低空起降设施体系和四级末端配送网络。广州交投启动增城三江低空产业生态小镇项目，瞄准建设广州首座跑道型通用机场。亿航智能在广州完成多次载人eVTOL试飞和商业运营演示。广州市低空经济与航空航天产业协会成立，为行业自律和政企沟通搭建平台。

三、 总结与展望来源：广州白云国际机场历史资料；中国AOPA通用机场备案系统；广州市"十五五"规划征求意见稿

广州航空发展史是一部从“基础设施支撑”到“技术创新驱动”的转型史。未来，其发展重点将聚焦于构建适应低空空域管理的智慧化运营体系，实现航空服务供给侧的结构性优化，支撑城市高质量发展和区域经济的跨域协同发展。